泉州浮桥历史悠久,其建设和变迁见证了泉州城市的发展。以下是关于泉州浮桥历史的详细解 浮桥的起源 北宋皇佑初年,泉州的陆广郡守建造了一座舟梁,这座桥被称为“履坦”,又名“浮桥”。 浮桥的修缮与改名 元丰七年,转运判官谢仲规对浮桥进行了修缮,通过拆船连接桥道,并将其改名为“通济”。
然而,如今的浮桥只剩下中间部分,两端桥头已经消失,令人遗憾的是,它与笋江新桥的扩建不期而遇。浮桥的断裂导致了泉州名景“笋江月色”的消失,只剩下几个残留的桥孔,在秋风中孤独地矗立,仿佛在诉说着过去的辉煌。曾经的繁华与美景,如今只能在这些历史遗迹中寻找痕迹。
泉州浮桥的历史可以追溯到北宋皇佑初年,即公元1049年,至今已有近900年的历史。这座浮桥位于泉州新门外,横跨晋江,全长超过200米,拥有15座桥墩,是泉州十八景之一的“笋江月色”的重要组成部分。浮桥的建造,不仅为两岸居民提供了便利的交通条件,也见证了泉州这座城市的发展变迁。
又名“通济桥”,俗称“浮桥”,位于泉州市鲤城区新门外“石笋”附近的笋江上。宋皇祐初(1049年)“造舟为梁”,名“履坦”,俗呼“浮桥”;元丰七年(1084年)改名“通济”;南宋绍兴三十年(1160年)僧人文会倡建石桥,因在古迹石笋附近的笋江上,故称“笋江桥”。
泉州浮桥,又名笋江桥,是一座历史悠久、文化底蕴深厚的桥梁,以下是关于泉州浮桥的简介:历史渊源:泉州浮桥的历史可追溯至900多年前,是泉州地区重要的历史遗迹之一。桥梁结构:浮桥长度约为200米,设有15座桥墩。尽管原有的浮桥已经损毁,但新桥在旧桥遗址附近修建,保留了历史的记忆。
历史北宋皇佑初年(1049年),泉州郡守陆广造舟为梁,名曰“履坦”,又名“浮桥”。至元丰七年(1084年〉,转运判官谢仲规再修,断舟以续梁道,改名“通济”。绍兴三十年,提刑陈公与弟贺州同谋,枢密口公及僧文会助之,建石桥,长八十丈,翼以扶栏。郡乘邑志均载其事。
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4、食杂城批发市场。在泉州广播904中,说的那个食品批发市场,名字是食杂城批发市场,地址位于泉州市鲤城区兴贤路浮桥食杂城。
1、泉州浮桥,又名笋江桥,是一座历史悠久、文化底蕴深厚的桥梁,以下是关于泉州浮桥的简介:历史渊源:泉州浮桥的历史可追溯至900多年前,是泉州地区重要的历史遗迹之一。桥梁结构:浮桥长度约为200米,设有15座桥墩。尽管原有的浮桥已经损毁,但新桥在旧桥遗址附近修建,保留了历史的记忆。
2、浮桥的起源 北宋皇佑初年,泉州的陆广郡守建造了一座舟梁,这座桥被称为“履坦”,又名“浮桥”。 浮桥的修缮与改名 元丰七年,转运判官谢仲规对浮桥进行了修缮,通过拆船连接桥道,并将其改名为“通济”。
3、泉州浮桥的历史可以追溯到北宋皇佑初年,即公元1049年,至今已有近900年的历史。这座浮桥位于泉州新门外,横跨晋江,全长超过200米,拥有15座桥墩,是泉州十八景之一的“笋江月色”的重要组成部分。浮桥的建造,不仅为两岸居民提供了便利的交通条件,也见证了泉州这座城市的发展变迁。
4、北宋皇佑初年(1049年),泉州的陆广郡守建造了一座舟梁,称为“履坦”,又名“浮桥”。元丰七年(1084年),转运判官谢仲规对其进行修缮,通过拆船连接桥道,改名为“通济”。
1、泉州浮桥,又名笋江桥,是一座历史悠久、文化底蕴深厚的桥梁,以下是关于泉州浮桥的简介:历史渊源:泉州浮桥的历史可追溯至900多年前,是泉州地区重要的历史遗迹之一。桥梁结构:浮桥长度约为200米,设有15座桥墩。尽管原有的浮桥已经损毁,但新桥在旧桥遗址附近修建,保留了历史的记忆。
2、浮桥的起源 北宋皇佑初年,泉州的陆广郡守建造了一座舟梁,这座桥被称为“履坦”,又名“浮桥”。 浮桥的修缮与改名 元丰七年,转运判官谢仲规对浮桥进行了修缮,通过拆船连接桥道,并将其改名为“通济”。
3、泉州浮桥的历史可以追溯到北宋皇佑初年,即公元1049年,至今已有近900年的历史。这座浮桥位于泉州新门外,横跨晋江,全长超过200米,拥有15座桥墩,是泉州十八景之一的“笋江月色”的重要组成部分。浮桥的建造,不仅为两岸居民提供了便利的交通条件,也见证了泉州这座城市的发展变迁。
4、北宋皇佑初年(1049年),泉州的陆广郡守建造了一座舟梁,称为“履坦”,又名“浮桥”。元丰七年(1084年),转运判官谢仲规对其进行修缮,通过拆船连接桥道,改名为“通济”。
5、泉州浮桥,历史悠久,可追溯至900多年前,又名笋江桥,其长度约为200米,设有15座桥墩。传说在中秋之夜,乘船漫游江中,清源山与紫帽山的轮廓会在江面映现,倒影如画;而笋江桥下,16个桥孔则映照着皎洁的皓月,堪称泉州的美景之一,被列为“泉州十八景”之一。
6、泉州浮桥是900多年前始建的浮桥,又叫笋江桥,长200多米,桥墩15座;这个景观是泉州十八景之一。石笋桥:俗称“浮桥”,在泉州新门外,是横跨晋江的又一大桥。建于宋绍兴三十年(公元1160年),全长八十多丈,原来桥墩高在,桥板厚长,十分巍峨壮美。50年代改为公路桥。
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